O Grande Prêmio de Mônaco foi um marco importantíssimo para a história da Ferrari. Não apenas por quebrar a velha marca da dobradinha no pódio em 2010 e a última vitoria no Principado ainda no longínquo ano de 2001 por Michael Schumacher, the great. Mas sim pela tática – conhecida por todos nós – da Ferrari escolher seu piloto a ser favorecido. E de alemão para outro alemão, a escuderia deixou o seu recado.
Não que Sebastian Vettel seja um piloto que não mereça um bom tratamento. O tedesco já provou há muito tempo que tem talento diversas vezes em sua carreira, afinal ter como palco da primeira vitória o circuito de Monza na pista molhada não é para qualquer um.
E esta vitória em Mônaco, Sebastian soube como economizar os pneus já usados no fim de semana e as famosas voltas rápidas antes do pit-stop inspiradas em seu ídolo maior, Michael Schumacher (Que nostalgia, minha Nossa Senhora!).
Partindo para a visão mais técnica e lógica, o Principado foi o sonho de Arrivabene e companhia. As baratas vermelhas foram as mais rápidas no treino livre e as mais velozes no classificatório, porém, algo não estava certo. O piloto errado estava na ponta.
Com o alemão e o finlandês no pódio, a Ferrari marcaria pontos importantíssimos para o campeonato de construtores, mas com o título de pilotos em jogo, não seria a hora especifica para ser um tanto quanto “gentil” com o homem de gelo, ainda mais com o fato de que Vettel já teve quatro trocas do turbocompressor. Mais uma e o alemão recebe castigo.
Voltando ao piloto principal do texto (mas não de sua equipe), muito se tem falado sobre merecimento em receber privilégios, afinal, desde que Vettel chegou à Ferrari já fez o coração do tifosi bater mais forte com palavras em italiano, o fator Schumi e o orgulho rosso. Já Raikkonen, defendendo seu título de homem de gelo, é homem de quase ou nenhuma palavra, não tem interesse em falar italiano e raramente sorri. Kimi voltou à equipe, onde foi campeão há dez anos, para correr. E há algo de errado nisso?
Kimi Raikkonen ainda corre, meus amigos. Recordam-se do treino classificatório do GP do Brasil do ano passado? O próprio narrador mais famoso da TV brasileira bradou aos quatro mares que Kimi Raikkonen havia colocado Sebastian Vettel no bolso. Raikkonen ficou com o terceiro lugar no grid de largada em Interlagos e durante a temporada, conquistou dois terceiros lugares: um na Rússia e outro na Áustria.
É certo que Sebastian Vettel terminou a temporada de 2016 à frente de seu companheiro, mas em relação ao que poderia ser feito, o desempenho do alemão não atingiu as expectativas. E se Margherita, o carro da temporada passada, deu problemas para Vettel, o que será de Kimi Raikkonen que recebe um carro inferior e estratégias pífias desde o seu retorno à F-1.
Logo, se Kimi conquista o terceiro lugar ou a pole position, como fez no Principado, é algo para se aplaudir.
Cair na falsa lorota que Ferrari não quis dar o lugar para o Vettel é inocência demais. Quiçá falta de conhecimento sobre táticas e políticas do circo do automobilismo. O normal e correto seria a Ferrari chamar Vettel em seguida após o pit-stop de Raikkonen, não é? Mas a equipe optou por soltar o finlandês no tráfego com Button e dar tempo suficiente para Vettel abrir vantagem sob os demais. Com tecnologias, softwares e tantos outros dispositivos desta F-1 moderna, é simples decidir como e quando será o pit-stop. Talvez os ares luxuosos e elitistas do Principado tenham ajudado a Ferrari a se inspirar em deixar a inversão dos pilotos com um toque de glamour.
E antes que alguém diga que Kimi Raikkonen não se adequou ao carro de 2017 e está sem motivação, eu recomendo que use os mesmos argumentos com Sebastian Vettel. As temporadas de 2014 e 2016 foram fraquíssimas em relação ao histórico do tetracampeão.
Portanto, a reação de Kimi no pódio tem fundamentos. E se o merecimento for necessário para livrar o réu que a verdade seja dita: se Raikkonen foi o pole, o homem tinha gabarito para conquistar (ou congelar) a sua suposta 21ª vitória.
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